Operacje kontrolne dokonywane przed wyjazdem w teren
Przed wyjazdem w teren, przed włączeniem silnika należy sprawdzić kompletność sprzętu
awaryjnego (apteczka, gaśnica, młotek do rozbijania szyb);
- funkcjonowanie przywodzenia drzwi;
- stan salonu pasażerskiego, mocowania siedzeń i poręczy;



-
poziom oleju w podstawie silnika;
-
stan paliwa w baku (według wskazań poziomu paliwa). Oprócz tego należy obejrzeć plac pod autobusem, w celu wykrycia ewentualnych wycieków oleju, paliwa, lub płynu chłodzącego w postaci śladów na powierzchni parkingu.
Uruchomienie i ogrzanie silnika przy temperaturze powyżej +5°С
Uruchomienia zimnego silnika w temperaturze otoczenia +5°С należy dokonywać w następu-
jącej kolejności:
- wstawić klucz zapalania;
- upewnić się, że jest włączony hamulec postojowy, a skrzynka biegów znajduje się w pozycji
neutralnej;
-
przekręcić klucz w położenie „I” (nie w autobusach z silnikiem DEUTZ)

zapali się lampka kontrolna uruchamiania świec zapłonowych 17 (rys. 2.4). Jeśli pali się lampka kontrolna ЭСУ 31 zabrania się uruchamiania silnika); - po zgaśnięciu lampek kontrolnych świec zapłonowych, należy przekręcić kluczyk w pozy- cję „П”, nie naciskając na pedał gazu. Podczas zapalania, pedału gazu używa się zgodnie z instruk- cją eksploatacji silnika ; - zaraz po uruchomieniu silnika należy zluzować kluczyk (automatycznie wraca on do po- zycji „I”).
Rozrusznik nie powinien pracować nieprzerwanie dłużej niż przez 20 sekund. W celu zapale- nia silnika powtórnie można uruchomić rozrusznik po upłynięciu przynajmniej 1 minuty. Po uruchomieniu silnik powinien zagrzać się przynajmniej 2-3 minuty na minimalnych ob- rotach jałowego biegu, stopniowo zwiększając obroty silnika do średnich (nie więcej niż 1600 ob./min) Uwaga! Niedopuszczalna jest długotrwała praca silnika (ponad 15 minut) na małych obro- tach jałowego biegu! Uwaga! Przy braku ciśnienia oleju w systemie smarowania natychmiast wyłączyć silnik!.